JUAN MONTOYA TELLEZ VENCIÓ EN EL OPEN COMUNIDAD DE MADRID DE XCO DE LOS MOLINOS

Pues sí, ya que en otros medios no lo dicen (a penas sale su nombre en la FMC), ya lo digo yo. Porque parece que si no tienes un gran patrocinador ni te nombran. Porque parece que importa más el dinero que dejan los Master que el futuro y la gente que viene empujando por abajo. Y por supuesto, porque estoy orgulloso de mi amigo Juan y de haberle visto crecer en la bici desde pequeño.

Desde que en 2008, alguien con buenas ideas me pidiera transmitir los valores del deporte unidos a la naturaleza y formáramos la Escuela sobre ruedas, Juan aportó al proyecto lo más importante: la ilusión (para muestra una foto ^_^)

Llevaba tiempo queriendo plasmar en el blog algo de aquella época y no se me ocurre mejor forma que esta. Sentir que puse mi granito de arena en el espíritu deportivo de algunos de ellos y ver que siguen disfrutando de la bici ( y otros deportes) después de casi 10 años... es tremendo.

Así que aprovecho la ocasión y os dejo con un pequeño resumen de la carrera  hecho por el mismo protagonista:

"Después de mucho tiempo sin competir en un XCO no sabía cómo me iba a encontrar aunque sé que estoy en un buen estado de forma. El principal rival estaba fichado, ya que me arrebató el campeonato de Madrid de XCM en los últimos metros. Salida en el primer cajón con el grupo Élite y Sub 23 a topeee 💥🔥 Nada más salir, Hector de Mammoth revienta la rueda trasera delante mía (una pena no poder medirnos otra vez). En la segunda vuelta me pasan los máquinas de las categorías M30, M40, Julián Adrada... y dos juniors que van como aviones!! Aunque al dar menos vueltas las dan más rápido. Finalmente mi hermano me va dando referencias con el segundo clasificado y cada vez le saco más tiempo, consiguiendo el primer puesto."

Simplemente, enhorabuena Juan, que sigas disfrutando a tope!!!

ENTREVISTA A SERGIO PALOMAR ASENJO

Una de las primeras entrevistas que se me pasó por la cabeza, sin duda, fue a Sergio, el director de BiciSport (revista a la que estoy felizmente suscrito y os recomiendo en este otro post) y Responsable de Pruebas en Ciclismo a Fondo, al que conozco desde... bueno, ni me acuerdo. Así que muy atentos a sus respuestas, un lujazo tenerle en mi humilde blog y espero que, al igual que yo, la disfrutéis.

1. Nombre, apellidos y/o apodo ciclista

Sergio Palomar Asenjo

2. Edad

39

3. Equipo/club

ForoMTB CDE

4. ¿Cuál es tu currículum ciclista? Cuéntanos brevemente tu historia sobre la bici.

Paquete del montón de los que se contenta con terminar. En cicloturismo marchas por todos los lados, destacando los 5 monumentos, Maratona, etc.

5. ¿Cuál ha sido tu mejor carrera en Máster (u otras categorías) o de qué tienes el mejor recuerdo?

Como decía antes, del montón. En Master un año me metí el 15 en Fuenlabrada. Lo mejor un puesto 34 en una Larra-Larrau, el día que más he andado en bici nunca.

6. ¿Cuál crees que es tu mejor arma como ciclista?

Técnica. Culebreo bien dentro de los grupos por lo que ahorro bastante energía. A nivel físico saber suplir con sufrimiento lo que no dan las piernas.

7. ¿Tu ciclista profesional favorito en activo? ¿Tu ídolo desde niño?

Aunque le quede poco en activo, Cancellara. Es una fuerza de la naturaleza. Siendo de ascendencia segoviana mi ídolo no podía ser otro que Perico. Mi primer recuerdo de ciclismo es verlo ganar la vuelta del 85.

8. ¿El puerto de montaña qué más te gusta? ¿Y el que más te gustaría subir?

Es muy complicado decirlo ya que cada uno tiene su aquel, pero si tengo que citar uno diría el Tourmalet. Sin ser ni el más bonito ni el más duro siempre resulta mágico subir. Entre los pendientes están los de los Alpes: Galibier y Alpe d’Huez aún están pendientes de tachar.

9. Entrenamiento, ¿series o pique?

Para entrenar de verdad sin duda series. Soy de los que no levanta la cabeza del potenciómetro. Pero no nos engañemos, las risas que se echa uno con los calentones en la grupeta son la salsa del ciclismo.

10. Entrenamiento, ¿rodillo o mal tiempo?

Desde que existen los rodillos virtuales no hay razón para mojarse. Este invierno descubrí el Zwift y menudos piques en las carreras virtuales por internet. Con un buen ventilador he llegado a echar hasta 5 horas subido al rodillo

11. Entrenamiento, ¿grupeta o solitario?

Al igual que las series, para entrenar de verdad en solitario, centrándose en mantener la potencia donde toca sin embargo, la grupeta es necesaria. Tanto para la cabeza como para no acomodarse a los ritmos.

12. Carrera, ¿pelotón o escapada?

¿Escapada? ¿Qué es eso? Las únicas escapadas que conozco son por detrás, remando para intentar enlazar. Acurrucado en el pelotón y rezando para que no se apriete demasiado cuesta arriba, jaja

13. Neumáticos, ¿de qué medida: 23, 25 o 28?

25. No lastran como los de 28 y tienen más agarre y comodidad que los de 23. De todas formas es más importante la presión. Por lo general la gente los infla demasiado creyendo que van a correr más y es al contrario porque pierden tracción además de agarre en curva.

14. Neumáticos, ¿cámara, tubular o tubeless?

En carrera tubular. Aparte de la ligereza de las ruedas y el agarre más progresivo en curva, en caso de pinchazo súbito se queda pegado y puedes parar sin riesgo. Importante cuando se va a toda velocidad. Para entrenar cámara por tema práctico. El tubeless mola mucho pero apenas hay cubiertas chulas, no han terminado de apostar los fabricantes por el sistema.

15. Ruedas, ¿de perfil alto o bajo?

Para competir alto. Las ventajas aerodinámicas cuando se rueda tan deprisa están ahí. No está la cosa como para desdeñar unos pocos vatios gratis.

16. Un consejo (o más de uno) para los novatos del pelotón Máster.

Guardar, guardar y guardar. Al final esto consiste en ahorrar todas las fuerzas posibles y gastarlas en el momento preciso. Ya sea para pillar el corte bueno o simplemente para sobrevivir dentro de control. Es importante preparar la carrera antes, ver por donde va a venir el viento o donde están las posibles encerronas. Yo me suelo pasear por los recorridos que no conozco con el google Street view. En carrera te permite anticiparte intuyendo a priori donde se va a apretar, donde se va a meter cuneta o donde hay que ir para delante lo que al final son fuerzas ahorradas.

ENTREVISTA A ALFONSO MARTÍN OTONES

Uno de los recién llegados al pelotón Master pero con tablas en otras categorías. Toda una aventura seguir su rueda en el pelotón pero una suerte tenerle como compañero.

1. Nombre, apellidos y/o apodo ciclista

Alfonso Martín Otones

2. Edad

30 años

3. Equipo/Club

Esteve

4. ¿Cuál es tu currículum ciclista? Cuéntanos brevemente tu historia sobre la bici

Comencé con 7 años en la Escuela ciclista de Segovia, siempre he vivido esta afición gracias a mi padre, que fue gran amante de este deporte, practicándolo, dirigiéndolo, y también organizando gran cantidad de pruebas y eventos. Corrí de manera continuada hasta los 19 años, destacando en el calendario de Castilla y León en categorías inferiores. 10 años después vuelvo a sacar licencia para federarme en la categoría máster. Otra vez a sufrir, el veneno lo llevamos todos dentro, jeje.

5. ¿Cuál ha sido tu mejor carrera en Master o de qué tienes el mejor recuerdo en esta categoría?

En realidad no tengo puestos destacados. El año pasado fue el primero después de muchos sin competir, y eso se nota. Es verdad que a medida que avanzó la temporada fui encontrando mejores sensaciones. Me quedo con un cuarto puesto en Alcorcón a final de temporada, y con las sensaciones del campeonato de Castilla y León en Valladolid. Espero que este año lleguen buenos resultados.

6. ¿Cuál crees que es tu mejor arma como ciclista?

Soy rápido, aunque como todos, cuando estoy bien de forma puedo defenderme en todos los terrenos.

7. ¿Tu ciclista profesional favorito en activo? ¿Tu ídolo desde niño?

Alejandro Valverde/Jan Ullrich

8. ¿El puerto de montaña qué más te gusta? ¿Y el que más te gustaría subir?

Me gustan casi todos más bien poco, pero si me quedo con alguno es con Navacerrada. No tengo preferencias por subir ninguno, cuanto más plano, mejor. Jaja

9. Entrenamiento, ¿Series o pique?

Pique

10. Entrenamiento, ¿Rodillo o mal tiempo?

Mal tiempo

11. Entrenamiento, ¿Grupeta o solitario?

Grupeta

12. Carrera, ¿Pelotón o escapada?

Pelotón

13. Neumáticos, ¿De qué medida?

25

14. Neumáticos, ¿Cámara, tubular o tubeless?

Cámara

15. Ruedas, ¿De perfil alto o bajo?

Perfil bajo (clásicas)

16. Un consejo (o más de uno) para los novatos del pelotón Master.

Los que me den a mi, que para eso soy novato, pero por la experiencia de muchos años, el mejor consejo es disfrutar y hacer amigos, que es lo más importante que vamos a llevarnos.

GREGARIO

"Mi mayor gesta, y la etapa por la que habrían de recordarme -al menos en Italia- durante el resto de mi carrera, fue la última etapa de montaña del 2004. El sentido dramático de los italianos los llevó a convertir la decimonovena etapa, la penúltima del Giro, en la más brutal de las tres semanas. Con un recorrido de ciento veintiún kilómetros, coronaba dos grandes puertos, el Mortirolo y el Vivione, antes de acabar en lo alto del Passo della Presolana. Al día siguiente solo quedaba la plácida etapa de trámite hasta Milán. Como la lucha por el podio estaba muy disputada, el penúltimo día se convirtió en una guerra sin cuartel por la victoria en la general."

Gregario o Domestique (palabra francesa que designa a los soldados rasos del pelotón), es sin duda un libro diferente sobre ciclismo. Una historia cruda, personal y que engancha desde el principio.

Posiblemente una de las razones por las que me ha gustado mucho este libro es por su sinceridad y forma directa de transmitir sus vivencias, en muchos casos, unos sentimientos con los que me identificado mucho. No como ciclista profesional, claro, si no como persona.

Además, me hizo especial ilusión encontrarme con el relato que os he puesto al principio, que habla de una etapa del Giro que, por casualidad, realicé siguiendo el mismo sentido, mientras trabajaba el año pasado en la Transdolomitas Road de Viajes Mammoth. Es algo emocionante leer sobre tus propios recuerdos...

Del Mortirolo no puedo decir nada nuevo, como el resto de la etapa es increíble. El Vivione es largo, muy largo, con tramos estrechos, muy variado en rampas y con una bajada de escándalo. La Presolana es un puerto corto, con una parte primera durísima, que luego acaba con unas tornanti más suaves (donde recuerdo un pique sano con un italiano de la zona jejeje) que piden a gritos un cambio de ritmo para esprintar. 

Además, de aquella etapa, hay un vídeo perfecto para hacer rodillo viendo a esos héroes de la época y sobre todo al protagonista del libro subir el Mortirolo tal y como cuenta, dándolo todo para mantener la segunda plaza de su compañero Honchar.



En definitiva, un libro imprescindible que estoy seguro os sorprenderá y os hará ver el ciclismo profesional de otra forma. Ya me contaréis.

RECUERDOS DE LA MADRID-LISBOA 2016

Sin duda, uno de los recuerdos más intensos que guardo del 2016, es esta prueba. Como ya os conté un poco en otro post, era mi primera vez en algo así y fue toda una sorpresa.

En mi primera etapa, la 3, salí con las luces ya encendidas y dándolo todo para aportar mi granito de arena al equipo. Un esfuerzo que sirvió para aumentar el colchón con el corte y me permitió alcanzar a Valentí y a su equipo.

Aunque les adelanté en una subida por carretera nos agrupamos en la bajada y fuimos hablando bastante rato.Yo no conocía su historia de amor-odio con esta prueba, ni sus vídeos. Le conocí esa misma mañana, y por casualidad, esos dos momentos salen reflejados en el documental (no os digo el minuto pero sí que os digo que salgo dos veces). Mención especial a su compañero Miguel Silvestre, al que tampoco conocía y fue un placer charlar rodando con él. No os podéis perder el Docu. Muy bueno. De verdad.



Los dos tipos me transmitieron buenas sensaciones. Me hubiera gustado haber coincidido más. Después de ver el Documental y seguirlos en las redes sociales, no cambia mi impresión: dos geniales locos. Desde aquí (si lo leen algún día) mi enhorabuena y admiración.

Mi "carrera" cambió desde este encuentro, me relajé y bajé el ritmo. Me empezaba a dar cuenta que el ir acompañado ayuda y que lo primero ahora era guardar el colchón de tiempo que llevábamos. 
Hice las etapas 3, 7 y 9. Precisamente donde Valentí, como cuenta en otro vídeo, pasó por los peores momentos de la prueba.

No voy a contaros las aventuras (desventuras) que pasamos para llegar a la etapa 7, pero os diré que salí casi sin comer ni dormir, sobre las 13 horas y con un calor tremendo. Tuve que poner el modo diésel y remar pensando más en acabar que en otra cosa. 

Pinchar en la foto para leer la descripción 

La etapa reina no defraudó. Dura en todos los sentidos. Por distancia, desnivel y orientación. Incluso, aunque no estuvieras equivocado, a veces seguir el track parecía una broma. Recuerdo bien el momento piara de cerdos o la valla de alambre en medio de la nada, con calambre en el glúteo al "sortearla". También recuerdo la parte técnica de bajada y el subidón posterior (en el valle donde sufrió el accidente Valentí como podéis ver en el Documental), como lo más chulo de las tres etapas que hice, sobre todo por la relajada barrita que me zampé en un mirador con otro compañero, Carlos del Team DDC, que me cita en su crónica (aquí la podéis ver completa). Un placer conocerte y gracias por una descripción tan original (me he reído mucho).

Llegada a meta juntos.

La última etapa, para mi la 9, fue la más dura, sin duda. No por la dureza física, si no por la mental. Al igual que la primera, me tocó de noche, pero esta vez bien entrada. Una etapa bastante llana pero con interminables bancos de arena y muchos repechos.

Con bastante miedo de "cagarla", con un problema mecánico o una caída traicionera, intenté concentrarme en acabar.  Al poco de salir me junté con otro compañero que había tenido que doblar etapa en un equipo de 2 y empezamos a formar un grupo con un ritmo relajado. Me encontraba bien de piernas pero mi cabeza decidió dejar pasar a la gente que nos adelantaba, prefería ir con gente y hablando. Al final el pequeño grupo se disolvió después de un pinchazo y me quedé con otro compañero, Juan de Sport Bike Alicante. Pasamos los kilómetros intentando animarnos y contarnos nuestra vida. Tuvimos que parar varias veces y acabé poniéndome toda la ropa que llevaba en la mochila pero no hubo manera de entrar en calor, menudo frío. Sin duda, mentalmente estaba mucho más cansado que físicamente y la agradable charla ayudó mucho. Un abrazo Juan, un placer conocerte.

El alivio al llegar fue un sedante. Sinceramente no me esperaba una prueba así de dura, bastante más técnica y compleja de lo que imaginaba.  210 km. en 14 horas, 9 de ellas de noche. El resto de las 48 del total, fueron horas conduciendo, intentado dormir, intentando comer y preparando la bici.

Me quedo con el EQUIPO, la superación y la aventura. Todo un reto y un gusanillo introducido en mi interior pensando en si podría hacerlo en solitario. Me llevo grandes recuerdos, de esos que con el tiempo cada vez valoras más.

Para terminar (perdón por el tocho) os dejo también el resumen de TDP para motivaros esos días grises de rodillo, donde aparezco también nada más empezar, en el segundo 11 subiendo un repechón al final de la etapa 7 y en algún otro momento.